主要分为数据服务中心,诱导信息子系统,停车场监控子系统以及定制化的应用服务子系统4个部分

系统拓扑图

系统组成及其性能

系统主要由前端数据采集及控制设备、管理平台软件、网络通信设备和服务器等组成。其中端设备包括智能票箱、自动出卡机、ETC标签读写器、高速挡车器、车辆检测器、LED信息发布屏、各类感应传感器等;管理平台软件包括NMS中间件、RMT、数据库、应用软件等;服务器包括停车场工作站,数据库服务器、WEB服务器、RMT服务器等;网络通信设备则包括交换机、路由、硬件防火墙、无线模块、缆线等。

通过前期大量的调研工作,根据整体规划,分步实施的指导方针,该方案可以体现其先进、适用、安全、开放以及可扩展等特性。整个系统是基于城市市智慧城市建设的,应该在智能化和便民方面体现出其先进性和适用性,并保证其在未来10年不会被淘汰;

另外出于系统规模和成本方面的考虑,系统必须具备一个大型管理服务平台的特性,在初期试点建设时应具备更高更全的框架体系,同时初期投入不能毫无限制,应为后期扩展提供相应的接口和平台;由于系统还涉及到费用结算和其他行政执法单位的信息交互,所以也充分考虑到其安全性和开放性。

系统特色功能

基于信息推送的智能停车诱导。智能停车诱导主要分为外部诱导和大型停车场的内部引导。根据整个系统的整体规划,以商圈为单位和中心向周边辐射,整合大部分停车资源,所以在外部诱导这一块分三级设置LED显示屏。一级诱导设在商圈外围主要干道路口设、,显示停车目的地和车位信息来指引方向;

在停车场周边路段设置二级诱导,具体显示停车库所在位置和剩余车位信息;在停车场入口设置三级诱导,显示剩余车位和其他商业信息。而内部引导主要是解决大型停车场找车位难的问题,采用划分区域,方向引导和空位指示的方式来引导车主直接驶入停车位。

整个诱导实现的目标应是当车主进入诱导区域时,可以根据自己的目的地直接找到相应的停车场,并毫无障碍地驶入找到停车位,以最直观的方式在最短的时间内完成停车,从整体上缓解交通拥堵,乱停乱放等问题,并达到节能减排,提高公共资源利用率的效果。

转自：茉莉清雅

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