停车难问题近年来备受关注。在今年的市政协第十三届三次会议上，政协委员胡其骅提出《关于以市场化运作机制解决停车难的提案》。市住房城乡建设局等单位答复表示，今年6个机械式立体停车场列入建设计划。

建议：停车场建设科学规划选址

胡其骅建议，制定公共停车场建设的奖补政策。成都每个泊位最高奖补4万元、郑州最高补贴2.2万元……胡其骅建议，我市也应根据实际情况加大对公共停车场的奖补力度。”同时，应放宽公共停车场的自主定价。“大连市根据各区情况已制定了不同区域的不同收费标准，但是为鼓励社会资本投资建设停车场，还是应在收费上实行市场调节价，投资者可以自主定价，政府可以在指导价基础上设定涨跌区间。”此外，停车场整体产权也可以转让和抵押。

胡其骅认为，从长远规划考虑，停车场合理规划将有效控制城市局部地区交通需求量和交通量，在城市核心区外围地带主要出入口、轨道交通站点等附近分散布置停车场，并设计完善P+R换乘系统，使个体交通转换为大容量公共交通进入多个组团中心，进而缓解核心区交通压力，分散停车需求；充分利用狭长地带、立交桥下、梯形坡面等不易建造传统车库的地块规划布局机械式车库。

答复1：解决校园及周边实际停车问题

市住房城乡建设局答复表示，大连市属于丘陵地貌，地下多为岩石，在道路下方建设停车场成本相对较高。尤其是针对既有道路的改造，道路下方多已布满管线，对一些燃气、供水的主管道还有间距要求，在道路下方布置停车场难度较大。但合理利用土地资源，充分利用地下空间的思路与该局推进停车场建设的方向不谋而合，将在具体项目中进行综合考虑。我市大部分可利用的桥下空间已被用作停车场，如五惠路桥、疏港路桥等，为周边增加了停车供给。今后还将继续挖掘可利用的桥下空间。

为缓解停车难问题，教育部门也采取了多种措施挖掘利用教育系统停车资源。2020年4月市教育局会同市城建投集团对市教育局机关和直属的22所公办学校、单位进行了停车场建设需求摸底统计，统计显示车位需求量缺口达2300余个，且其中有5所学校、单位没有空地建设立体停车场，需要利用校舍和操场下方地下空间建设地下停车场。下一步，市教育局将积极探索运用PPP模式等市场化运作机制，在学校规划建设中，统筹考虑并充分利用学校校舍和操场下方地下空间建设地下停车场，解决校园及周边实际停车问题。

答复2：今年计划建设6个机械式立体停车场

关于停车选址方面的建议，市自然资源局牵头编制了《大连市主城区静态交通（停车）设施专项规划》，在借鉴国内城市停车发展经验基础上，结合我市特点，提出了分类差别化供给的停车发展策略，将大连主城区划分为停车一、二、三类区，引导停车场合理布局，分期实施，先易后难，逐步推进。同时，针对城市建成区用地紧张的情况，规划中鼓励采用立体停车库的形式，尽可能的提高土地利用率，在城市停车矛盾突出的公共中心区，规划利用各种可用空间，补建、插建立体公共停车场，积极增加停车泊位供给。今年列入建设计划的就有6个机械式立体停车场。

我市重视交通场站用地的综合开发，在已开工建设的大连北站综合交通枢纽、华林工业团地公交枢纽站、泉水停车场、河口公交枢纽站等交通场站项目中共配置了社会停车位1731个，下一步交通管理部门将继续深入探索公交场站建设投融资新模式，结合公交发展实际和区域社会停车需求，科学规划公交场站项目，既满足城市公交服务功能，又有效缓解周边区域社会停车难题。